Основними компонентами покривного шару є всі види гуми та пластмас. У більшості кліматичних умов гума може нормально працювати за умови кута нахилу не більше 18 °, тоді як стрічка з ПВХ може нормально працювати під кутом 12 °. Стійкість ПВХ не така хороша, як гуми, але вона має кращу вогнестійкість, властивості розряду та очищення. Властивості різних каучуків також дуже різні. Наприклад, натуральний каучук та бутадієновий каучук мають хороше енергопоглинання та зносостійкість; етиленпропіленовий каучук особливо жароміцний; нітрил-бутадієновий каучук має хорошу опірність маслу, а пропілен-бутилкаучук - як термостійкий, так і стійкий до окислення. Отже, підбір покривних матеріалів повинен ґрунтуватися на видах матеріалів, умовах експлуатації та робочому середовищі.
Збільшення товщини шару покриття корисно для поліпшення ударостійкості та зносостійкості конвеєрної стрічки. Зокрема, серцевина бавовняного полотна замінена тканиною з синтетичного волокна. Характеристика серцевини ременя значно покращилась, але товщина порівняно тонка. Для поліпшення загальних характеристик конвеєрної стрічки необхідно збільшити товщину покривного шару, щоб повністю відтворити його переваги та продовжити термін служби конвеєрної стрічки. Але нижній покривний шар занадто товстий, що сприяє збільшенню опору бігу конвеєрної стрічки.
Товщина покривного шару розраховується на основі швидкості зносу, стану отримання матеріалу, термостійкості, ударостійкості та періоду роботи конвеєрної стрічки. У таблиці 1 наведено значення загальної товщини розкривного шару.
