Для фіксації та транспортування стопорного ременя ГРМ зазвичай використовується стопор на задній частині. Стопор фіксується на тильній стороні ременя ГРМ методом термічного зварювання. Його можна формувати у будь-яку форму, щоб забезпечити транспортування, штовхання та підйому. Або потреби в запуску, щоб забезпечити ідеальні рішення для складання, пакування, вставки та інших автоматизованих систем складання! Заблоковані ремені ГРМ зазвичай використовуються на акумуляторних заводах для транспортування батарейок, дитячих підгузників, пакувальних коробок та інших виробничих ліній!
1. Якщо під час встановлення ременя ГРМ можна переміщати міжцентрову відстань двох шківів, то середню відстань шківа необхідно скоротити, а центральну відстань слід скинути після встановлення ременя ГРМ.
2. Якщо є натягувач, будь ласка, спочатку послабте його, потім встановіть синхронний ремінь, а потім встановіть натягувач, причому натягувач має бути встановлений на ослабленій стороні синхронного ремінного приводу.
3. Осі двох шківів повинні підтримувати певний ступінь паралельності, інакше це призведе до відхилення або навіть вискоку ременя ГРМ зі шківа, а непаралельна вісь також призведе до нерівномірного тиску та передчасного зносу зуби ременя!
4. Встановлюючи ремінь ГРМ на шків, пам’ятайте про те, що не потрібно застосовувати занадто багато зусиль, або за допомогою викрутки з силою піддеріть ремінь ГРМ, щоб не пошкодити внутрішній натяжний шар ременя ГРМ; найкраще встановити ремінь ГРМ і шків на відповідний вал!
5. Рама, що підтримує шків, повинна мати достатню жорсткість, інакше дві осі не будуть паралельними під час роботи шківа!
6. Контролюйте правильний початковий натяг ременя.
