①Основна функція гуми покриття: захищає серцевину ременя, витримує вплив стирання, удару, різання, корозії та атмосферного середовища, спричиненого транспортованими матеріалами, і відповідає вимогам термостійкості, холодостійкості, маслостійкості, кислоти та лугу опір, вогнестійкість і статична електрика. Характерні вимоги.
②З технологічної точки зору: основні фізичні властивості покривної гуми мають великий вплив на термін служби конвеєрної стрічки. Гумова суміш покриття повинна мати кращу стійкість до вигоряння, каландрування, екструзії та обробки покриття, а також самоклеючі. Поверхня повинна бути гладкою і яскравою після взаємної адгезії, вулканізації або пластифікації.
Конструктивні особливості покриття гуми:
①Вибір сирого каучуку:
1. Як правило, вибирайте натуральний каучук відповідно до вимог, оскільки натуральний каучук має найкращі комплексні характеристики, але також можна вибрати стирол-бутадієн-каучук, бутадієн-каучук тощо.
2. Як правило, в основному використовується натуральний каучук, а деякі стирол-бутадієн-каучук і бутадієновий каучук змішуються. З одного боку, це може знизити вартість, а з іншого — покращити продуктивність процесу.
3. Щоб забезпечити вимоги до міцності, вищої еластичності та адгезії, загальний вміст клею становить 50-55%.
②Система вулканізації:
1. Якщо використовується весь натуральний каучук, то в якості вулканізуючого агента найкраще використовувати сірку, кількість сірки становить 2,5 частини.
2. Якщо використано весь стирол-бутадієновий каучук, кількість сірки становить 2,0 частини, а якщо використано весь бутадієновий каучук, то кількість сірки становить 1,2 частини.
3. Якщо натуральний каучук і стирол-бутадієн-каучук використовувати разом у співвідношенні 50/50, кількість сірки становить приблизно 2,1 частини. Якщо натуральний каучук і бутадієновий каучук використовувати разом у співвідношенні 50/50, кількість сірки становить приблизно 1,6 частини.
4. Зі збільшенням кількості синтетичного каучуку кількість сірки в комбінованому каучуку відповідно зменшується, а кількість прискорювача відповідно збільшується.
5. Як правило, тіазоли використовуються як прискорювачі, і краще використовувати M і DM разом, оскільки це може забезпечити швидшу швидкість вулканізації та довший час обпалювання.
6. Зазвичай в якості активаторів вулканізації використовуються оксид цинку та стеаринова кислота, дозування становить 5 частин і 2-3 частини відповідно.
③Система наповнення арматури:
1. Армуючий агент - це переважно сажа. Зазвичай використовуються високозносостійкі сажа, напівзміцнююча сажа та сажа загального призначення. Дозування 40-50 частин.
2. З метою зниження витрат можна додавати частину карбонату кальцію, активованої глини та інших неорганічних наповнювачів без впливу на продуктивність продукту.
④Система пом'якшення:
1. Подовження при розриві вулканізованої покривної гуми становить близько 500%, твердість 60-70 градусів (Шор А), пластичність пластифікованої гуми контролюється на рівні 0,25-0,30 (Wickers), раціональне використання пластифікаторів. призначений для підвищення еластичності гуми та підвищення технологічної в'язкості.
2. Олія соснового дьогтю найкраще підходить для NR, нафтова смола краще для SBR, а ароматична олія краще для бутилкаучуку. Зазвичай кількість пом’якшувача становить 7-10 частин.
⑤Система проти старіння: умови використання клею для покриття визначають, що він має певні вимоги до ефективності проти старіння. Хімічний засіб проти старіння зазвичай використовує амінний засіб проти старіння, дозування становить 1-2 частини, а парафіновий віск як фізичний засіб проти старіння зазвичай становить близько 1 частини.
