I. Регулювання натягу
1. Початкове налаштування натягу
Використовуйте вимірювач напруги для кількісного коригування, уникаючи помилок від «методу на дотик». Рекомендований діапазон натягу становить 100-150 Н (конкретні значення повинні відноситися до параметрів виробника).
Для -важких робочих умов можна зарезервувати 15-20% динамічного запасу.
2. Контроль натягувача
Натягувач повинен бути встановлений на провислій стороні ременя ГРМ, забезпечуючи гнучке обертання та достатній хід.
Через 2 години роботи знову затягніть до 105% від стандартного значення, а через 72 години поверніться до ±5% від стандартного значення.
II. Вирівнювання та калібрування паралельності
1. Вирівнювання осі
Використовуйте інструмент лазерного вирівнювання, щоб переконатися, що паралельність двох валів менше або дорівнює 0,1 мм/м, а помилка компланарності шківів менше або дорівнює 0,5 мм.
Рама повинна мати достатню жорсткість, щоб запобігти динамічній деформації, що призводить до зміщення.
2. Перевірка положення шківа
Ремінь ГРМ повинен бути відцентрований без відхилення. Регулювання осьового положення може бути досягнуто переміщенням шківа або корпусу підшипника.
III. Пробний запуск і перевірка
1. Диференційоване тестування
Почніть з бігу, потім на низькій швидкості та поступово збільшуйте швидкість до номінального робочого стану, спостерігаючи за зміщенням, пропуском зубів, ненормальним шумом і підвищенням температури.
Перевірте точність позиціонування (наприклад, ±0,1 мм) і гладкість кривої швидкості.
2. Усунення аномалій
Проскакування зуба: Перевірте, чи недостатній натяг, чи не зношений профіль зуба шківа.
Шум: оптимізуйте параметри профілю зуба (наприклад, профіль зуба GT2) або уникайте резонансних діапазонів.
IV. Технічне обслуговування та моніторинг
Щоденна перевірка: перевіряйте натяг і зміщення кожні 8 годин і щотижня перевіряйте знос шківа.
Управління очищенням: Регулярно видаляйте сторонні предмети з канавок зубів, щоб запобігти впливу мастила на сітку.
